Samenwerken aan een toekomstgerichte stationsomgeving in Halle

​Op 20 maart ondertekenden de provincie Vlaams-Brabant, de stad Halle, De Vlaamse Waterweg, Infrabel, NMBS, het Departement Mobiliteit en Openbare Werken (MOW) en De Lijn een samenwerkingsovereenkomst voor de opmaak van een geïntegreerd masterplan voor de stationsomgeving van Halle. Met deze opdracht zetten de partners een belangrijke stap naar de transformatie van de sterk verharde en versnipperde stationsomgeving tot een veilig, toegankelijk, klimaatbestendig en uitnodigend vervoersknooppunt dat tegelijk als betekenisvolle toegangspoort voor de stad kan fungeren.

​De stationsomgeving van Halle is vandaag een complexe ruimte waarin tal van infrastructuren en verkeersstromen elkaar kruisen. De aanwezigheid van het kanaal, de fietssnelweg, spoorweginfrastructuur, tunnels en bruggen maakt dat het gebied vooral wordt ervaren als een verzameling barrières. Tegelijk is het station opgenomen als interregionaal Hoppinpunt in het Regionaal Mobiliteitsplan, waardoor het een cruciale functie vervult voor reizigers uit de ruime regio. ​
​NMBS en Infrabel plannen de komende jaren verschillende investeringen om het station van Halle autonoom toegankelijk en comfortabeler te maken voor reizigers. Daarbij worden onder meer de perrons verhoogd en vernieuwd, worden de trappen en roltrappen aangepast, komt er een nieuwe overkapping over de trappen en een luifel. Deze werken worden momenteel voorbereid.
​De infrastructuur zal herbekeken worden om de goede werking van het busstation en de doorstroming van bussen naar en van dit knooppunt te verbeteren. De stad Halle beoogt een sterkere verbinding tussen haar oostelijke en westelijke stadshelft.

Stad Halle is eigenaar van het busstation en de bijhorende infrastructuur, niet De Lijn. Het masterplan dient net uit te wijzen hoe en op welke manier dit busstation beter georganiseerd kan worden in de toekomst. De Lijn draagt dus bij in de studiekost .

​“Met al deze plannen in ontwikkeling is een gezamenlijke, goed afgestemde aanpak noodzakelijk”, zegt Gunther Coppens, gedeputeerde voor ruimtelijke planning. “Daarom zullen we onze rol als streekmotor oppakken en het project coördineren. We doen dat samen met de partners en het Team Vlaams Bouwmeester, dat de selectie van een interdisciplinair ontwerpteam zal begeleiden. Een stuurgroep met vertegenwoordigers van alle partners zal het proces inhoudelijk begeleiden. De oplevering van het masterplan wordt verwacht tegen eind 2027. Voor de opmaak van het masterplan is een bedrag van 232.490 euro voorzien, gedragen door alle partners”.

“De meerwaarde van dit project zit hem in de samenwerking tussen de verschillende partners. Zij zullen niet elk apart volgens hun eigen inzicht werken. Iedereen zit rond de tafel en samen kijken we naar de best mogelijke toekomst van de stationsomgeving in het belang van de stad en haar inwoners”, vult Benjamin Swalens, schepen van ruimtelijke ordening van de stad Halle, aan.

Het projectgebied rond het station strekt zich uit van de Willamekaai en de Graankaai tot aan Nederhem, het stationsplein en de Vandenpeereboomstraat.

“In dit masterplan maken we werk van een hoogwaardige en leefbare stationsomgeving waar trein, bus, fiets en voetganger samenkomen. Zo maken we de overstap niet alleen vlotter, maar ook aangenamer. Tegelijk kadert dit ook in de ambities van het Regionaal Mobiliteitsplan van de vervoerregio Vlaamse Rand dat onder meer inzet op het realiseren van een veilige leefomgeving én een robuust en performant vervoersnetwerk”, zegt Anita Jaspers, ambtelijk voorzitter Vervoerregio Vlaamse Rand.

De projectpartners gaan in en rond de stationsomgeving ingrepen realiseren met een bredere impact op Halle en haar omgeving.

​
​Kanaal wordt breder en dieper
​​
​De Vlaamse Waterweg bereidt de verbreding en verdieping van het kanaal voor. Dit is nodig voor de economische en ecologische ontwikkeling van de regio. ​
​Tegelijk staat de heraanleg van de kanaalboorden gepland, die zowel de toegankelijkheid tot het water als de verblijfskwaliteit langs beide oevers sterk moet verbeteren.

Fietssnelweg zorgt voor veilige verbinding
​​
​De fietssnelweg F20 vormt een andere, belangrijke investering die de komende jaren verder wordt uitgebouwd tot een volwaardige, veilige en functionele hoofdroute.

​Bospoortbrug is sleutel tot toekomstige mobiliteit
​​
​De nieuwe Bospoortbrug, die reeds in uitvoering is, loopt vooruit op deze ontwikkelingen en speelt nu al een sleutelrol in de toekomstige verkeersorganisatie en ruimtelijke relaties in de stationsomgeving.
​​
​“Met de vernieuwing van de Bospoortbrug en de opwaardering van het Kanaal naar Charleroi, wil De Vlaamse Waterweg nv een meerwaarde creëren in deze regio. De nieuwe Bospoortbrug zal een comfortabele verbinding worden tussen de twee kanaaloevers voor fietsers, voetgangers en openbaar vervoer. Door het kanaal op te waarderen stimuleren we de welvaart op en langs het water. Met deze samenwerkingsovereenkomst zorgen we voor een maximaal resultaat van alle projecten in de regio door ze goed op elkaar af te stemmen”, zegt Wim Dauwe, afdelingshoofd van afdeling regio centraal van De Vlaamse Waterweg nv.

​Masterplan analyseert en versterkt bestaande en toekomstige projecten
​​
​Het masterplan zal niet alleen de stationsomgeving zelf onder de loep nemen, maar ook onderzoeken hoe al de lopende en geplande projecten elkaar kunnen versterken. ​
​​
​Daarbij wordt bijzondere aandacht besteed aan de relatie met het water, de herinrichting van de kades langs de Willamekaai en de Graankaai, de inpassing van de fietssnelweg langs het kanaal, en de transformatie van het stationsplein tot een herkenbare en aangename stadsruimte. ​
​​
​De omgeving rond de Vandenpeereboomstraat en de aansluitende kruispunten wordt opnieuw bekeken met het oog op een veilige, leesbare en comfortabele organisatie van alle vervoersmiddelen. ​
​​
​Het masterplan zal tevens de toekomstige verbindingen richting de Sint-Annastraat, de relatie met de Klarabrug en de aansluiting op de Suikerkaai integreren zodat de stationsomgeving opnieuw een logische schakel vormt binnen de bredere stedelijke structuur.

Een deel van de opdracht bestaat uit een grondig mobiliteits- en infrastructuuronderzoek dat de huidige verkeersstromen analyseert en de impact van toekomstige ingrepen in kaart brengt. ​
​De toegankelijkheid en het comfort van de perrons, de organisatie en leesbaarheid van bus- en halte-infrastructuur, en de optimalisatie van fietsparkeren worden hierin meegenomen.

"Met alle projectpartners werken we graag samen aan een Masterplan voor de stationsomgeving Halle zodat dit nog verder kan uitgroeien tot een multimodaal verkeersknooppunt. In het station zullen NMBS en Infrabel de komende jaren de perrons en infrastructuur stapsgewijs vernieuwen ten voordele van de veiligheid, de mobiliteit en de reizigers. Halle is immers heel strategisch gelegen op het Belgische spoorwegnet, zowel voor het reizigers- als het goederenverkeer", zegt Patrick Allard, Head of Projects van Infrabel.

"Met gemiddeld 8.600 reizigers per weekdag en 370 treinen die er dagelijks stoppen, is Halle een belangrijk vervoersknooppunt in de regio. Dit masterplan biedt een sterke en concrete basis om samen met de partners te werken aan een kwalitatieve, toegankelijke en duurzame stationsomgeving voor Halle en om het potentieel van ons station nog te vergroten", besluit Patrice Couchard, directeur Stations bij NMBS.

​Meer info:
​https://www.vlaamsbouwmeester.be/nl/projecten/oo5106-halle-masterplan-stationsomgeving

https://ruimtevoorvlaamsbrabant.be/knooppunten/